Technika oświetlenia samochodowego w ostatnich latach poszła niesamowicie do przodu.  Zaczęło się od doświetlania zakrętów tradycyjnymi lampami przeciwmgłowymi. Następnie reflektory ksenonowe które w końcu trafiły pod strzechy czyli do tanich i popularnych samochodów zamieniły się w biksenony i otrzymały technologię AFL czyli Adaptive Front Lightning. Reflektory takie poprawiały do 90% efektywność oświetlenia zakrętów.

Producenci nie stanęli jednak w miejscu. Kolejnym etapem stały się reflektory w technologii LED, które stają się coraz bardziej popularne choć nie zawsze są bardziej efektywne w porównaniu do technologii ksenonowej. Dzięki zastosowanej technologii kierowca mógł cały czas jeździć na długich światłach, które zamieniały się w mijania po wykryciu nadjeżdżającego samochodu. Taka funkcja została użyta np. w testowanym przez nas Renault Talisman  i działała bardzo dobrze.

Kolejnym etapem są światła laserowe. W najnowszej odsłonie swojego topowego modelu Audi A8 ma zastosować światła typu Matrix, na które składać się będą mikro luster. W każdy reflektorze będzie umieszczonych setki tysięcy takich mikro luster, każde o wielkości kilku setnych milimetra. Każdym z tych małych lusterek będzie dało się sterować oddzielnie, nawet do pięciu tysięcy razy na sekundę.  Tylko pomyśleć ile wyniesie szkoda przy najmniejszej nawet stłuczce.

Tyle teorii. Co mają jednak zrobić posiadacze starszych samochodów wyposażonych w standardowe oświetlenie halogenowe, którzy chcą aby ich światła były bardziej efektywne. I dla nich jest ratunek. Producenci żarówek przygotowali wiele modeli które mają sprawić że droga przed samochodem będzie jaśniejsza niż to bywa w standardzie. Jedną z takich propozycji jest Osram Night Breaker Laser.

Producent obiecuje do 130% jaśniejszy i aż do 40 metrów dłuższy snop światła w porównaniu z tradycyjnymi żarówkami, niestety kosztem dwukrotnie krótszej żywotności. Czy warto wydać około 80zł na komplet żarówek i wymienić standardowe oświetlenie swojego samochodu. Postanowiłem to sprawdzić porównując je do żarówek jakie montowane są domyślnie w Fordzie Fiesta MK7.

Już na pierwszym zdjęciu widać że znacznie jaśniejsze światło dają żarówki Osram (po prawej stronie). Widać to również na histogramie znajdującym się u góry zdjęcia.

10m

Na poniższym zdjęciu osoba stojąca ok. 10 metrów od samochodu jest jeszcze widoczna zarówno przy korzystaniu ze standardowego oświetlenia jak i Osram. Dodatkowo widać jaką różnice daje korzystanie z odblasku które jest obowiązkowe po zmierzchu dla pieszych poza terenem zabudowanym.

20m

Tu już widać delikatną różnicę na korzyść Osram. Co prawda osoba jest jeszcze widoczna na obu zdjęciach jednak odrobinę lepiej widać ją na prawym zdjęciu.

40m

Na powyższym zdjęciu przewaga Osram Night Breaker Laser jest już niezaprzeczalna. Dzięki temu że snop światła jest nie tylko mocniejszy ale i szerszy widać nie tylko nogi osoby na zdjęciu ale i zarys całej sylwetki. Również znacznie lepiej widoczny jest odblask na prawym zdjęciu.

Podsumowanie

Bezpieczeństwo nasze jak i osób postronnych znajdujących się na drodze powinno być dla nas najwyższym priorytetem. A wzrost widoczności spowodowany lepszym oświetleniem znacząco się do tego przyczynia. Osram Night Breaker Laser są dziesięciokrotnie droższe od najtańszych żarówek dostępnych na rynku. Jednak bez względu jak drogi samochód posiadamy 80zł nie jest wysoka ceną za jakość którą w zamian otrzymujemy.

Zdjęcia i tekst: JW