Rynek SUV-ów kompaktowych właśnie dostał solidnego konkurenta. Nowy Mercedes-Benz GLB to nie tylko kolejna elektryczna propozycja z gwiazdą w logo – to przemyślana odpowiedź na realne potrzeby rodzin, które potrzebują przestrzeni, zasięgu i funkcjonalności, ale nie chcą rezygnować z charakteru. Siedem miejsc, 630 km zasięgu i ładowanie 800V – to parametry, które mogą zaskoczyć nawet sceptyków elektromobilności.
Najciekawsze jednak jest to, że Stuttgart zdecydowało się na coś więcej niż tylko elektryfikację poprzednika. GLB dostał wydłużony rozstaw osi, inteligentne hybridy w ofercie i technologie, które do tej pory rezerwowano dla wyższych klas.
Przestrzeń jak w większym aucie – wreszcie siedem miejsc, które ma sens
Jednym z największych wyzwań w kompaktowych SUV-ach zawsze była przestrzeń. Trzeci rząd siedzeń? Zazwyczaj kompromis na granicy użyteczności. Mercedes w nowym GLB wydłużył rozstaw osi o 60 mm, co w praktyce oznacza +68 mm przestrzeni na nogi w drugim rzędzie. To różnica, którą czuć dosłownie – szczególnie podczas dłuższych tras. Ale prawdziwym osiągnięciem jest trzeci rząd: fotele pomieszczą osoby do 171 cm wzrostu, a to o 3 cm więcej niż w poprzedniku. Wsiadanie? Łatwiejsze o 32 mm dzięki funkcji Easy Entry. To detale, które składają się na użyteczność w codziennym życiu – nie tylko na papierze specyfikacji.
Standardowy dach panoramiczny daje +35 mm przestrzeni nad głową z przodu i aż +64 mm w drugim rzędzie. Efekt? Wnętrze, które nie przytłacza, nawet przy pełnym obłożeniu. A bagażnik? 540 litrów w wersji pięcioosobowej, 1715 litrów po złożeniu kanap – plus 127-litrowy frunk z przodu. To wystarczy na skrzynkę napojów, trzy piłki albo kompaktowy namiot. Kanapa w drugim rzędzie dzieli się 40/20/40, a opcjonalna regulacja wzdłużna (140 mm) pozwala balansować między komfortem pasażerów a objętością bagażnika.
Napęd elektryczny z prawdziwym zasięgiem – 630 km to nie marketing
GLB 250+ z technologią EQ oferuje 272 KM i 631 km zasięgu w cyklu WLTP. To parametry, które pozwalają realnie myśleć o trasach Warszawa-Gdańsk czy Kraków-Wrocław bez stresu o ładowanie. Mercedes zastosował tutaj architekturę 800V z akumulatorem 85 kWh i nową generacją ogniw litowo-jonowych. Najważniejsze? Ładowanie DC z mocą do 320 kW, co przekłada się na +260 km zasięgu w 10 minut – oczywiście przy optymalnych warunkach i odpowiednich stacjach.
Topowa wersja GLB 350 4MATIC z technologią EQ to 354 KM i moment 515 Nm. Napęd na cztery koła z rozłączaną przednią osią (DCU) – rozwiązanie znane z droższych Mercedesów, teraz w kompakcie. Przedni silnik PSM o mocy 109 KM aktywuje się tylko wtedy, gdy potrzeba mocy lub trakcji. Reszta czasu? Jednostka jest odłączana, co zmniejsza straty na przedniej osi o 90%. To inteligentne podejście do efektywności, które w praktyce zwiększa zasięg.
Hybrydowe alternatywy – elektryczna jazda po mieście bez wtyczki
Mercedes przygotował coś dla tych, którzy nie są jeszcze gotowi na pełną elektryfikację. Zaawansowane hybrydy 48V z silnikiem elektrycznym zintegrowanym z ośmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową (8F-eDCT). Nie, to nie tzw. „miękkie” hybridy z symbolicznym wsparciem. System pozwala na jazdę w trybie czysto elektrycznym przy miejskich prędkościach, jeśli zapotrzebowanie na moc nie przekracza 20 kW. Rekuperacja działa na wszystkich ośmiu biegach, z mocą do 25 kW.
Silnik spalinowy? Nowy czterocylindrowy 1.5 M 252 z rodziny FAME, proces spalania w cyklu Millera, stopień sprężania 12:1. Konstrukcja przygotowana na przyszłe normy emisji, z elektryczną sprężarką czynnika chłodniczego w technice 48V. Akumulator litowo-jonowy 48V ma pojemność do 1,3 kWh – wystarczająco, żeby realnie wspierać jednostkę spalinową i umożliwić elektryczne „żeglowanie” do około 100 km/h. Trzy warianty mocy będą dostępne od startu, zarówno z napędem na przód, jak i z 4MATIC.
MBUX nowej generacji – AI od Google i Microsoftu w kompakcie
Opcjonalny MBUX Superscreen to rozległa szklana powierzchnia ukrywająca trzy ekrany: 10,25″ zestaw wskaźników, 14″ ekran centralny i 14″ wyświetlacz dla pasażera. Za tym stoi autorski system operacyjny Mercedes-Benz (MB.OS), wzbogacony o sztuczną inteligencję i superkomputery połączone z chmurą. Czwarta generacja MBUX integruje AI od Microsoftu (ChatGPT-4o + Bing) oraz Google (Gemini + Mapy Google). To pierwsza tak głęboka integracja wielu agentów AI w systemie samochodowym.
Wirtualny asystent MBUX prowadzi wielowątkowe dialogi, ma krótkotrwałą pamięć i dostęp do wiedzy z internetu. Google Gemini odpowiada za nawigację – szczegółowe informacje o trasach, POI-ach, rekomendacje miejsc. Warstwa zerowa MBUX została przeprojektowana: najważniejsze informacje, sugestie i ostatnio używane aplikacje – które można przenosić i grupować w folderach jak na smartfonie. Nawigacja otoczenia MBUX Surround Navigation integruje w czasie rzeczywistym 3D reprezentację otoczenia z wskazówkami trasy. To nie tylko ładna grafika – to lepsza świadomość sytuacyjna.
Zawieszenie i komfort – technologie z wyższych klas
Nowo opracowana tylna oś wielowahaczowa – rozwiązanie znane z klasy średniej i wyższej Mercedesów, teraz w segmencie podstawowym. Przednie zawieszenie z elementami z kutego aluminium, przekładnia kierownicza przed osią koła – to gwarantuje samosterowność i precyzję. Z 20-calowymi kołami standardem jest adaptacyjne zawieszenie z regulacją tłumienia. Przełącznik DYNAMIC SELECT pozwala wybrać między trybem Comfort a Sport – czujniki monitorują stan pracy zawieszenia, sytuację na drodze i styl jazdy, dostosowując tłumienie dla każdego koła.
Klimatyzacja? GLB nagrzewa wnętrze dwukrotnie szybciej niż poprzednik EQB – przy -7°C temperatura rośnie komfortowo w ciągu 20 minut. Innowacyjna pompa ciepła z programu VISION EQXX wykorzystuje trzy źródła energii: ciepło odpadowe z napędu i akumulatora oraz powietrze otoczenia. Zużywa tylko 1/3 energii, jakiej potrzebowałoby tradycyjne ogrzewanie postojowe. Funkcja wstępnej klimatyzacji przygotuje kabinę przed odjazdem – rano wsiadasz do już ogrzanego auta.
Off-road i holowanie – elektryczny SUV, który poradzi sobie poza asfaltem
Wersje 4MATIC dostają tryb TERRAIN do jazdy po nieutwardzonych drogach, który dostosowuje charakterystykę napędu, kierowania i hamulców. Dodatkowo: wirtualny widok nawierzchni pod całym samochodem – pomocny, gdy trzeba manewrować w trudnym terenie. Uciąg? Do 2 ton – najwyższa wartość dla pojazdów elektrycznych w tej kategorii. Nacisk na hak 100 kg. 
To parametry pozwalające na holowanie pełnowymiarowych przyczep kempingowych i transport rowerów elektrycznych na tylnym bagażniku.
Aerodynamika i aeroakustyka – cisza i efektywność
Współczynnik oporu powietrza Cd 0,28 – bardzo dobry wynik w segmencie kompaktowych SUV-ów. Redukcja Cd o 0,01 to około 2,5% więcej zasięgu na długich trasach. Mercedes dopracował szczegóły: opływowe zderzaki, uszczelnienia połączeń w przednim pasie, aerodynamiczne słupki A i lusterka, niemal całkowicie zamknięte podwozie, zoptymalizowane obręcze i opony, spojlery kół. Aeroakustyka? Dźwiękoszczelne szyby laminowane w przednich drzwiach, koncepcja podwójnej grodzi znana z wyższych klas, pianki i osłony redukujące hałas.
Bezpieczeństwo i systemy wspomagania – MB.DRIVE i aktualizacje OTA
Osiem kamer, pięć czujników radarowych, 12 czujników ultradźwiękowych i chłodzony cieczą komputer z rezerwami mocy. Standardowo: system kontroli odległości DISTRONIC (w Europie). Mercedes oferuje pakiet wszystkich systemów wspomagających pod nazwą MB.DRIVE. Cyfrowe dodatki dostępne od rynkowej premiery lub możliwe do zamówienia w Mercedes-Benz Store. Kluczowe: regularne aktualizacje OTA (over-the-air) najważniejszych funkcji, w tym systemów wspomagających. GLB pozostaje aktualny przez lata.
Design i personalizacja – 11 stylów ambientowych i szeroki wybór wykończeń
94 indywidualnie animowane gwiazdy LED w osłonie chłodnicy, kultowe podświetlenie centralnej gwiazdy (w zależności od kraju). Linie wyposażenia: Progressive, AMG Line, pakiet Night. Nowe lakiery: przejrzysty błękit metalik i miętowy aqua solid. Tapicerka z perłowym efektem w czerni i beżu kości słoniowej. Elementy ozdobne: drewno o otwartych porach, szczotkowane aluminium, nowość w branży – powierzchnia z papieru dekoracyjnego. 11 stylów ambientowych dla MBUX Superscreen – skoordynowana kolorystyka zestawu wskaźników i oświetlenia ambientowego.
Ładowanie publiczne – MB.CHARGE Public i zielona energia
Cyfrowa usługa MB.CHARGE Public (dawniej Mercedes me Charge) zapewnia dostęp do jednej z największych sieci ładowania na świecie. Uwierzytelnianie przez aplikację Mercedes-Benz, kartę RFID lub Plug & Charge. Transparentność kosztów: przed ładowaniem widać konkretną cenę za kWh lub minutę oraz szacowany koszt pełnego ładowania. Zielone ładowanie integralne w Europie, Kanadzie i USA – certyfikaty zielonej energii gwarantują, że do sieci trafi równoważna ilość energii ze źródeł odnawialnych.
Do końca dekady Mercedes wybuduje około 45 000 punktów ładowania w ramach globalnej sieci oraz projektów z IONITY, IONNA i IONCHI. Wszystkie dostępne przez MB.CHARGE Public.
Ceny i dostępność – elektryczne GLB od 248 400 zł
Rynkowa premiera elektrycznych wariantów planowana na wiosną 2026 roku. Konfiguracja dostępna już teraz na mercedes-benz.pl. GLB 250+ z technologią EQ startuje od 248 400 zł, GLB 350 4MATIC z technologią EQ od 262 400 zł. Kilka miesięcy później dołączą bazowe warianty elektryczne oraz zaawansowane hybrydy 48V. Mercedes przygotował modułową architekturę, która pozwala na elastyczne dostosowanie oferty do potrzeb rynku – elastyczność produkcji i koncepcji napędu będzie kluczem do sukcesu w erze transformacji.
