BMW M3 od czterech dekad jest dla fanów motoryzacji na całym świecie archetypem marki BMW M. Choć nie był to pierwszy model w historii M GmbH – ten zaszczyt przypadł produkowanemu w małej serii sportowemu BMW M1 z silnikiem umieszczonym centralnie – to właśnie M3 stało się synonimem tego, co BMW M reprezentuje: zwinności, dynamiki i najwyższej radości z jazdy. Dziś, 19 października 2026 roku, mija dokładnie 40 lat od momentu, gdy pierwsze BMW M3 zadebiutowało na salonie samochodowym IAA we Frankfurcie nad Menem.
To historia pełna spektakularnych zwycięstw na torach wyścigowych, odważnych decyzji inżynieryjnych i ewolucji, która przez sześć generacji uczyniła z M3 ikonę. Poniżej przedstawiam najważniejsze rozdziały tej historii sukcesu.
Stylowy debiut – pierwsze BMW M3 (1985)
Pierwsze BMW M3 oficjalnie zaprezentowano podczas salonu samochodowego IAA we Frankfurcie nad Menem w 1985 roku. Najważniejsze dane nowego samochodu: czterocylindrowy silnik o pojemności 2,3 litra z technologią czterozaworową, moc 147 kW (200 KM) i masa pojazdu 1200 kilogramów. Charakterystycznie stylizowany model dwudrzwiowy przyspieszał od 0 do 100 km/h w 6,7 sekundy i osiągał prędkość maksymalną 235 km/h. Później gamę uzupełniła wersja z miękkim dachem.
Pierwsza generacja BMW M3 zyskała legendarny status na torze, odnosząc niemal niewiarygodną liczbę zwycięstw w wyścigach na całym świecie – między innymi w niemieckiej serii DTM, mistrzostwach świata samochodów turystycznych oraz 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring. To był debiut, który na zawsze zmienił postrzeganie BMW w świecie motorsportu.
Druga generacja – dojrzalsza propozycja (1992)
O ile pierwsze BMW M3 emanowało ekscytującą, młodzieńczą sportowością, o tyle druga generacja, wprowadzona na rynek w 1992 roku, była już znacznie bardziej dojrzałą propozycją. Dwudrzwiowe coupé wyróżniało się elegancką sylwetką, a po raz pierwszy źródłem napędu był silnik sześciocylindrowy. Gama modelowa rosła, a do coupé i kabrioletu wkrótce dołączyła czterodrzwiowa limuzyna. Od 1996 roku BMW M3 można było opcjonalnie zamówić także z sekwencyjną skrzynią biegów M (SMG).
Trzecia generacja i legendarny M3 CSL (2000)
Trzecia generacja BMW M3 robiła ogromne wrażenie. Model wprowadzony na rynek w 2000 roku zachwycał przetłoczeniem na masce, poszerzonymi nadkolami i układem wydechowym z dwoma końcówkami. Rzędowy, sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,2 litra i mocy 252 kW (343 KM) spełniał obietnicę składaną przez prezencję samochodu. Następnie limitowana edycja BMW M3 CSL podniosła poprzeczkę jeszcze wyżej dzięki zwiększonej mocy i dalszej redukcji masy. Model o mocy 265 kW (360 KM) przyspieszał od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy. Na torze BMW M3 GTR odniosło liczne zwycięstwa w amerykańskiej serii ALMS, a także dwukrotnie wygrało 24-godzinny wyścig na Nürburgringu.
Czwarta generacja – V8 i triumfalny powrót do DTM (2007)
W BMW M3 czwartej generacji, wprowadzonym na rynek w 2007 roku, pracował wolnossący silnik V8. Wysokoobrotowa, czterolitrowa jednostka rozwijała moc 309 kW (420 KM) i rozpędzała BMW M3 Coupé od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,8 sekundy. W 2012 roku, po 20 latach przerwy, BMW powróciło do serii wyścigowej DTM z nowym BMW M3 DTM. Powrót okazał się triumfem: Bruno Spengler zdobył tytuł mistrza kierowców, BMW Team Schnitzer zwyciężył w klasyfikacji zespołów, a BMW wywalczyło tytuł mistrza producentów.
Piąta generacja – downsizing i rekordowe 4,0 sekundy (2014)
Wraz z wprowadzeniem piątej generacji modelu w 2014 roku oznaczenie BMW M3 pozostało wyłącznie przy czterodrzwiowej limuzynie. Zmiany zaszły również pod maską: poprzedni silnik V8 zastąpiła całkowicie nowa, wysokoobrotowa rzędowa jednostka sześciocylindrowa z technologią M TwinPower Turbo. Efektem były wyższa moc i większy moment obrotowy niż w poprzednim modelu, a jednocześnie zużycie paliwa i emisja niższe o 25 procent. BMW M3 Limuzyna z pakietem Competition, rozwijające moc 331 kW (450 KM), wyznaczyło nowy najlepszy czas przyspieszenia od 0 do 100 km/h w historii BMW M3: 4,0 sekundy.
Szósta generacja i M3 Touring (2020)
Szósta generacja, która dołączyła do gamy w 2020 roku, z wielkim powodzeniem kontynuuje legendarną historię BMW M3. Rzędowy silnik sześciocylindrowy pozostał na swoim miejscu, w 2021 roku w BMW M3 zadebiutował inteligentny napęd na wszystkie koła M xDrive, a w 2022 roku nowe BMW M3 Touring wprowadziło do gamy kolejny wariant nadwozia. Produkowane w limitowanej serii BMW M3 CS jest dotychczas najszybszym seryjnym BMW M3: limuzyna przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,4 sekundy i osiąga ograniczoną elektronicznie prędkość maksymalną 302 km/h.
Moje zdanie – dlaczego M3 wciąż jest ikoną?
Cztery dekady BMW M3 to historia, która pokazuje, jak jedna decyzja – udział w wyścigach – może zmienić całą markę. Od 1985 roku M3 ewoluowało, ale zawsze pozostawało wierne swojej idei: być samochodem, który łączy codzienną praktyczność z torowymi emocjami. Dziś, gdy patrzę na M3 CS z jego 3,4 sekundy do setki, widzę 40 lat rozwoju, w którym każda generacja wnosiła coś nowego.
Dla mnie BMW M3 to nie tylko samochód. To dowód na to, że można tworzyć maszyny, które są szybkie, ale nie tracą charakteru. Które są komfortowe, ale nie tracą sportowego zacięcia. Które są nowoczesne, ale nie zapominają o dziedzictwie. I za to, po czterdziestu latach, M3 wciąż zasługuje na miano legendy.
