Od ponad pięciu dekad BMW Serii 3 jest ucieleśnieniem radości z jazdy, sportowego charakteru, designu i nieustannego postępu technologicznego. Każda kolejna generacja tego modelu musiała sprostać ogromnym oczekiwaniom – w końcu mówimy o samochodzie, który przez lata wyznaczał standardy w segmencie sportowych limuzyn klasy średniej. Nowe BMW Serii 3, którego premiera właśnie się dokonuje, jest jednak czymś więcej niż kolejnym liftingiem. To technologiczny skok naprzód, który przenosi historię sukcesu w zupełnie nową erę.
Nowa generacja debiutuje z dwoma w pełni elektrycznymi modelami BMW i3 opartymi na architekturze Neue Klasse. Dołączają do nich spalinowe warianty z technologią miękkiej hybrydy 48 V, a w ciągu najbliższego roku ofertę uzupełni hybryda plug-in. Ta różnorodność napędów nie jest przypadkiem – to świadoma strategia BMW Group, która stawia na otwartość technologiczną i chce dać klientom realny wybór, zamiast narzucać jedną słuszną drogę.
Zamówienia na nowe BMW Serii 3 rozpoczynają się 30 września 2026 roku. Ceny startują od 205 000 zł za BMW 318, a kończą na 350 000 zł za BMW M350 xDrive. Elektryczne BMW i3 40 xDrive kosztuje od 262 500 zł, a topowe i3 50 xDrive od 290 000 zł. To kwoty, które mogą wydawać się wysokie, ale biorąc pod uwagę zakres zmian i technologię, jaką otrzymujemy, trudno mówić o przesadzie.
W pełni elektryczne BMW i3 – Neue Klasse w praktyce
Nowe BMW i3 to pierwszy w pełni elektryczny model Serii 3 oparty na architekturze Neue Klasse. Dostępne są dwa warianty napędowe, oba z napędem na wszystkie koła i dwoma silnikami elektrycznymi – po jednym na każdej osi.
BMW i3 50 xDrive dysponuje mocą systemową 469 KM i maksymalnym momentem obrotowym 645 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 4,7 sekundy. Akumulator wysokonapięciowy o pojemności 108,7 kWh zapewnia maksymalny zasięg do 912 km według WLTP. To wynik, który w segmencie elektrycznych limuzyn klasy średniej robi ogromne wrażenie. Do tego dochodzi ładowanie prądem stałym z mocą do 400 kW – podczas dziesięciominutowego postoju na szybkiej ładowarce można uzyskać energię pozwalającą przejechać nawet 423 km. To zmienia sposób myślenia o podróżach elektrykiem.
BMW i3 40 xDrive oferuje moc systemową 374 KM i akumulator o pojemności 82,8 kWh. Zasięg wynosi do 710 km według WLTP. To wciąż wynik, który spokojnie wystarczy do codziennego użytkowania i dłuższych tras bez konieczności planowania ładowania co kilkaset kilometrów.
Oba modele wykorzystują szóstą generację technologii BMW eDrive, architekturę 800 V oraz nowe cylindryczne ogniwa akumulatorów. Co ważne, BMW i3 oferuje również funkcję ładowania dwukierunkowego, co pozwala wykorzystać energię zgromadzoną w akumulatorze do zasilania domu lub urządzeń zewnętrznych. W 2027 roku gamę zwieńczy BMW i3 M60 xDrive M Performance – jeszcze bardziej dynamiczna wersja, która ma dostarczyć emocji na poziomie dotychczas zarezerwowanym dla modeli M.
BMW M350 xDrive – spalinowy okręt flagowy z 443 KM
Dla tych, którzy wciąż cenią sobie dźwięk i charakter sześciocylindrowego silnika, BMW przygotowało M350 xDrive. To najmocniejsza spalinowa odmiana nowej Serii 3, która pod maską ma 3-litrowy silnik benzynowy R6 wspomagany technologią miękkiej hybrydy 48 V oraz rozruszniko-alternatorem napędzanym wałem korbowym. Cały układ generuje 443 KM mocy. Sprint od 0 do 100 km/h trwa 4,1 sekundy, a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h.
Ale to nie wszystko. BMW M350 xDrive wprowadza zupełnie nowe doświadczenie za kierownicą dzięki funkcji Drift Moment. Aktywowana z poziomu centralnego wyświetlacza funkcja umożliwia przekazywanie napędu wyłącznie na tylne koła, zapewniając maksymalną przyjemność z kontrolowanych poślizgów. To rozwiązanie dotychczas zarezerwowane dla wysokowydajnych modeli BMW M GmbH, a teraz trafia do modelu M Performance. Funkcja zostanie udostępniona w 2027 roku i będzie aktywowana również w już dostarczonych pojazdach za pomocą aktualizacji oprogramowania – to świetna wiadomość dla tych, którzy zamówią auto przed premierą tej funkcji.
Oprócz M350 xDrive do oferty dołączą także dwie wersje z czterocylindrowymi silnikami benzynowymi – BMW 318 i BMW 320. Wszystkie jednostki benzynowe korzystają z najnowszej generacji technologii BMW TwinPower Turbo.
Design Neue Klasse – spójny dla wszystkich wersji
Wszystkie modele nowego BMW Serii 3 dzielą nowoczesny design Neue Klasse, który został zaadaptowany do dynamicznego charakteru sportowej limuzyny. W pełni elektryczne BMW i3 oraz jego odpowiedniki z silnikami spalinowymi różnią się jedynie detalami podkreślającymi rodzaj napędu – co jest rzadkością w branży, gdzie elektryki często wyglądają jak zupełnie osobne modele.
Nowe BMW Serii 3 ma sylwetkę typu 2,5-box, która jest natychmiast rozpoznawalna jako BMW. Dłuższy rozstaw osi, krótkie zwisy oraz wyraziste powierzchnie nadają mu wyjątkowy wygląd. Cofnięta kabina pasażerska w połączeniu z mocno zarysowanymi nadkolami podkreśla muskularne „barki” samochodu. Boczną linię nadwozia definiuje wyraźna linia charakteru, która optycznie obniża środek ciężkości. Klamki drzwi są zlicowane z nadwoziem i automatycznie wysuwają się po odblokowaniu pojazdu – to rozwiązanie znane z droższych modeli, a teraz trafia do Serii 3.
Przód nowego BMW Serii 3 prezentuje świeżą interpretację dwóch ikon designu BMW: nerek oraz podwójnych reflektorów. Tworzą one jeden spójny element wizualny oraz nowatorski podpis świetlny. Modele M Performance, takie jak M350 xDrive, otrzymują dodatkowo światła M Yellow Lights zaczerpnięte ze świata sportów motorowych – ich stylistyka została zainspirowana samochodami GT oraz BMW M Hybrid V8.
Tył nowego BMW Serii 3 z wyraźnie poziomym układem świateł emanuje technologicznym postępem i precyzją. Mocno zaakcentowane nadkola podkreślają szeroką i sportową postawę limuzyny. W przypadku BMW i3 dostępne są obręcze kół o średnicy od 19 do 21 cali, a modele spalinowe mogą być wyposażone w felgi aluminiowe o średnicy od 18 do 20 cali. Nowe BMW Serii 3 można również zamówić z pakietem M Sport lub M Sport Pro. Bogata paleta lakierów obejmuje ekskluzywny kolor M Le Castellet Blue metallic, a w 2027 roku oferta zostanie rozszerzona o liczne lakiery BMW Individual.
Wnętrze – sportowe, przyjazne i zorientowane na kierowcę
Minimalistyczny język stylistyczny Neue Klasse znajduje odzwierciedlenie również we wnętrzu nowego BMW Serii 3. Dynamiczna, przestronna i nowoczesna kabina oferuje zupełnie nowy poziom orientacji na kierowcę dzięki systemowi BMW Panoramic iDrive. Składa się on z czterech elementów: BMW Panoramic Vision, BMW 3D Head-Up Display, Central Display oraz wielofunkcyjnej kierownicy.
W nowym BMW Serii 3 BMW Panoramic Vision oraz opcjonalny BMW 3D Head-Up Display wyświetlają najważniejsze informacje bezpośrednio w polu widzenia kierowcy. Centralny ekran o przekątnej 17,9 cala został umieszczony na desce rozdzielczej i jest wyraźnie skierowany w stronę kierowcy. Zupełnie nowa kierownica BMW z centralnym ramieniem w górnej części po raz pierwszy trafia również do BMW Serii 3. Dzięki wielofunkcyjnym przyciskom została zaprojektowana z myślą o maksymalnej intuicyjności obsługi. Opcjonalnie dostępne są również kierownica M oraz kierownica BMW Individual.
Linie poprowadzone od drzwi w stronę deski rozdzielczej tworzą efekt otoczenia kierowcy i pasażerów. Duży panoramiczny dach szklany z szybami zapewniającymi komfort termiczny w połączeniu z dużymi powierzchniami zapewnia wyjątkowo jasną i przestronną atmosferę we wnętrzu. Standardowe fotele zapewniają dobre podparcie boczne oraz wysoki komfort podróżowania. Wyposażono je w elektryczną regulację, funkcję pamięci oraz system Travel & Comfort. Opcjonalnie dostępne są fotele wielofunkcyjne oraz M Sport, a także ogrzewanie tylnej kanapy. Zamiast standardowego systemu hi-fi dostępne są systemy audio Harman Kardon hi-fi oraz surround z obsługą Dolby Atmos.
Nowe BMW Serii 3 oferuje cztery warianty aranżacji wnętrza z harmonijnie dobranymi materiałami i kolorami. System My Modes daje szerokie możliwości personalizacji wyświetlaczy, dźwięku, oświetlenia oraz charakterystyki napędu.
Kompleksowe doświadczenie cyfrowe
Bezkompromisowa ergonomia i intuicyjna obsługa od dekad stanowią wyróżnik BMW Serii 3. W najnowszej generacji tradycję tę kontynuuje BMW Panoramic iDrive z BMW Operating System X. System działa zgodnie z zasadą dostarczania właściwych informacji we właściwym miejscu i czasie. Łączy obsługę dotykową, haptyczną oraz głosową. Kluczową rolę odgrywa tutaj BMW Intelligent Personal Assistant, którego możliwości dodatkowo rozszerza integracja sztucznej inteligencji Amazon Alexa+, umożliwiając jeszcze bardziej naturalną komunikację.
BMW Operating System X pełni funkcję inteligentnej platformy dla systemu wyświetlania i obsługi. Bazuje na Android Open Source Project (AOSP) i został stworzony pod kątem łatwych aktualizacji oraz rozbudowy funkcjonalności. Dzięki temu możliwe jest ciągłe dodawanie nowych usług cyfrowych przez cały cykl życia pojazdu. System zapewnia również największą w historii BMW ofertę rozrywki pokładowej. Nowe funkcje pakietu BMW Digital Premium, takie jak Security Assistant czy rozszerzone możliwości BMW Maps, zwiększają wygodę i atrakcyjność użytkowania pojazdu. Regularne aktualizacje oprogramowania utrzymują BMW Serii 3 na najwyższym poziomie technologicznym.
Zaawansowane systemy wspomagania
Wszystkie modele nowego BMW Serii 3 będą oferowane z szeroką gamą systemów wspomagania kierowcy, zarówno seryjnie, jak i opcjonalnie. Zastosowanie najnowocześniejszych technologii oraz szersze wykorzystanie sztucznej inteligencji zapewnia jeszcze wyższy poziom bezpieczeństwa i skutecznie odciąża kierowcę podczas częściowo zautomatyzowanej jazdy oraz parkowania.
Innowacyjne systemy wspomagania SAE Level 2 oraz funkcje bezpieczeństwa aktywnego znacząco przewyższają poprzednią generację. BMW Symbiotic Drive gwarantuje intuicyjną współpracę pomiędzy kierowcą a systemami wspomagania. Motorway Assistant umożliwia jazdę bez trzymania kierownicy do 130 km/h w 21 krajach, w tym w Polsce. Od 2027 roku pojawią się kolejne funkcje wspierające częściowo zautomatyzowaną jazdę miejską opartą na danych nawigacyjnych.
Heart of Joy – nowy wymiar radości z jazdy
Od pięćdziesięciu lat BMW Serii 3 jest synonimem czystej radości z jazdy. Sportowy charakter, precyzja prowadzenia oraz komfort podczas długich podróży stanowią integralną część DNA tego modelu. Nowe, w pełni elektryczne BMW i3 przenosi te cechy do ery Neue Klasse, wykorzystując pełny potencjał elektromobilności.
Za nowy charakter odpowiada superkomputer Heart of Joy. System działa dziesięciokrotnie szybciej niż wcześniejsze rozwiązania i stanowi prawdziwy skok technologiczny. Zintegrowany system Driving Stack po raz pierwszy łączy wszystkie funkcje napędu i dynamiki jazdy w jednej centralnej jednostce sterującej. Również spalinowe wersje BMW Serii 3 korzystają z inteligentnego BMW Driving Stack, rozwijanego przez dekady i dostosowanego do specyfiki danego układu napędowego.
Klienci chcący zwiększyć sportowe możliwości i komfort swoich spalinowych modeli BMW Serii 3 mogą zdecydować się na adaptacyjne zawieszenie lub adaptacyjne zawieszenie M. Adaptacyjne zawieszenie M jest wyposażeniem standardowym BMW M350 xDrive i dostępne jest również opcjonalnie dla BMW i3 z napędem na wszystkie koła.
Produkcja – Monachium i Dingolfing
Nowe, w pełni elektryczne BMW i3 produkowane jest w zakładzie BMW Group w Monachium, czyli macierzystej fabryce BMW. Produkcja samochodów trwa tam nieprzerwanie od ponad 100 lat. To właśnie tutaj w 1975 roku z linii montażowej zjechało pierwsze BMW Serii 3. Teraz, w 2026 roku, zakład wkracza w nową erę wraz z produkcją pierwszego elektrycznego BMW Serii 3. Już w przyszłym roku fabryka będzie produkować wyłącznie elektryczne modele Neue Klasse.
Nowe BMW Serii 3 napędzane wysokoefektywnymi silnikami spalinowymi będzie produkowane w zakładzie BMW Group w Dingolfing, największej europejskiej fabryce koncernu. Kluczowe komponenty napędów elektrycznych i spalinowych powstają w zakładzie BMW Group w Steyr w Austrii. Akumulatory wysokonapięciowe dostarczane będą z nowego zakładu BMW Group w Irlbach-Straßkirchen w Bawarii. Nowe BMW Serii 3 realizuje kompleksowe podejście BMW Group do zrównoważonego rozwoju obejmujące cały łańcuch dostaw, produkcję oraz użytkowanie pojazdu.
Ceny i wyposażenie standardowe
Przyjmowanie zamówień na nowe BMW Serii 3 rozpocznie się 30 września 2026 roku. Ceny wyjściowe prezentują się następująco:
- BMW 318 – od 205 000 zł
- BMW 320 – od 225 000 zł
- BMW M350 xDrive – od 350 000 zł
- BMW i3 40 xDrive – od 262 500 zł
- BMW i3 50 xDrive – od 290 000 zł
W standardzie wszystkie modele otrzymują m.in. High-gloss Shadowline, rozszerzony pakiet lusterek zewnętrznych, BMW Comfort Access, BMW Panoramic Vision, elektryczną regulację foteli z funkcją pamięci, podgrzewanie przednich foteli, dwustrefową klimatyzację automatyczną, system hi-fi z siedmioma głośnikami, Driving Assistant Plus, tuner DAB, Hotspot Wi-Fi 5G oraz system monitorowania ciśnienia w oponach.
Modele M Performance, takie jak BMW M350 xDrive, otrzymują dodatkowo pakiet BMW Iconic Glow Exterior Package, M Yellow Lights, elementy stylistyczne M Sport, adaptacyjne zawieszenie M, Launch Control, wnętrze BMW M w kolorze czarnym, wyświetlacze M-specyficzne, system audio Harman Kardon Hi-Fi oraz kierownicę M Sport.
Moje zdanie – czy nowe BMW Serii 3 to przełom?
Nowe BMW Serii 3 to bez wątpienia największa modernizacja w historii tego modelu. BMW nie poszło na kompromisy – zamiast skupiać się na jednym napędzie, marka oferuje pełen wachlarz opcji: od w pełni elektrycznego i3 z zasięgiem 912 km, przez spalinowe wersje z miękką hybrydą, aż po hybrydę plug-in, która dołączy w ciągu roku. To strategia otwartości technologicznej, która w dzisiejszych czasach wydaje się jedyną słuszną drogą.
Elektryczne i3 z zasięgiem 912 km i ładowaniem 400 kW to odpowiedź na największe obawy kierowców związane z elektromobilnością. Spalinowe M350 xDrive z funkcją Drift Moment to z kolei hołd dla tradycji i emocji, które od zawsze towarzyszyły marce z Monachium. A fakt, że BMW produkuje elektryczne i3 w Monachium, a spalinowe Serii 3 w Dingolfing, pokazuje, że marka nie zamierza przenosić produkcji poza Europę.
Jeśli miałbym wskazać jedną rzecz, która najbardziej mnie przekonuje w nowej Serii 3, to jest to spójność. Wszystkie wersje – niezależnie od napędu – dzielą ten sam design, to samo wnętrze i te same systemy wspomagania. Różnią się tylko tym, co znajduje się pod maską. To sprawia, że klient wybiera napęd, a nie kompromis. I to jest coś, co BMW robi lepiej niż większość konkurencji.
Nowe BMW Serii 3 trafi do sprzedaży 30 września 2026 roku. To samochód, który może być punktem zwrotnym nie tylko dla BMW, ale dla całego segmentu sportowych limuzyn klasy średniej. Elektryczne i3 z zasięgiem 912 km, spalinowe M350 xDrive z 443 KM i funkcją Drift Moment oraz hybryda plug-in, która dołączy w przyszłym roku – każdy znajdzie coś dla siebie. A ja już nie mogę doczekać się pierwszych jazd testowych.
