Mercedes-AMG właśnie zrewolucjonizował segment kompaktowych samochodów sportowych. Nowy CLA 45 4MATIC+ to nie tylko kolejna odsłona udanego modelu – to technologiczny manifest, który pokazuje, dokąd zmierza marka z Affalterbach. Trzy silniki o strumieniu osiowym, 680 KM, przyspieszenie do setki w 2,7 sekundy i zasięg ponad 670 kilometrów. To wszystko w karoserii kompaktowego coupe i shooting brake.
Od razu zaznaczam – to auto nie jest dla wszystkich. Jego cena z pewnością będzie wysoka, a osiągi wymagają szacunku i umiejętności. Ale jako fan motoryzacji nie mogę przejść obok tego obojętnie. Mercedes-AMG po raz kolejny udowadnia, że elektromobilność nie musi oznaczać nudy – może być ekscytująca, głośna (nawet jeśli to symulacja) i szybka jak diabli.
Nowy CLA 45 jest też ważnym sygnałem dla konkurencji. W segmencie, gdzie królują Tesla Model 3 Performance, Hyundai Ioniq 6 N i chińskie marki, Mercedes pokazuje, że ma własną wizję sportowego elektryka. I ta wizja brzmi – dosłownie i w przenośni – jak nic innego na rynku.
Trzy silniki o strumieniu osiowym – rewolucja w napędzie
Sercem nowego CLA 45 4MATIC+ są trzy silniki o strumieniu osiowym – dwa z tyłu i jeden z przodu. To technologia, która zadebiutowała niedawno w nowym GT 4-Door Coupé, a teraz trafia do kompaktowego modelu. Przedni silnik ma zaledwie 9 cm szerokości, tylne – po około 8 cm. Dzięki temu cały układ jest kompaktowy, a jednocześnie generuje imponujące 500 kW (680 KM) mocy maksymalnej.
Silniki o strumieniu osiowym różnią się od konwencjonalnych jednostek elektrycznych kierunkiem przepływu pola elektromagnetycznego – przepływa ono równolegle do osi silnika, co pozwala na uzyskanie większej mocy przy mniejszych rozmiarach. W praktyce oznacza to, że CLA 45 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,7 sekundy (z pomiarem 1-foot rollout) i osiąga prędkość maksymalną 250 km/h (lub 270 km/h z pakietem AMG DYNAMIC PLUS). To wyniki porównywalne z supersamochodami sprzed dekady.
Akumulator 94 kWh i zasięg 670 km – bez kompromisów
Energia dla trzech silników pochodzi z akumulatora litowo-jonowego o użytecznej pojemności 94 kWh – to najwyższa wartość w segmencie. Dzięki anodom z tlenku krzemu zmieszanego z grafitem gęstość energetyczna wzrosła o 20% w porównaniu do konwencjonalnych akumulatorów. Efekt? Zasięg w cyklu WLTP przekracza 670 km dla limuzyny i 640 km dla shooting brake.
Do tego dochodzi architektura 800 V, która umożliwia ładowanie prądem stałym z mocą do 330 kW. Oznacza to, że naładowanie akumulatora od 10 do 80% zajmuje zaledwie 22 minuty, a w ciągu 10 minut można doładować auto na kolejne ponad 270 km. To już poziom, który realnie zbliża się do wygody tankowania.
Za efektywność odpowiada także wieloźródłowa pompa ciepła, która przed szybkim ładowaniem podgrzewa akumulator do optymalnej temperatury. To inteligentne rozwiązanie, które zwiększa wydajność w chłodniejsze dni.
Aktywna aerodynamika i adaptacyjne zawieszenie
Nowy CLA 45 4MATIC+ to nie tylko napęd – to całościowy pakiet dynamiczny. Po raz pierwszy w tej klasie zastosowano aktywny spojler tylny (w limuzynie) i spojler dachowy (w shooting brake), który dostosowuje kąt nachylenia w zależności od prędkości i trybu jazdy. Przy niskich prędkościach pozostaje schowany, powyżej 145 km/h w trybach ECO, Comfort i Sport unosi się, a w trybach AMGFORCE S+ i RACE aktywuje się natychmiast.
Zawieszenie AMG RIDE CONTROL ze stalowymi sprężynami i adaptacyjnym tłumieniem oferuje trzy tryby pracy – Comfort, Sport i AMGFORCE S+. Do tego dochodzi siedem trybów jazdy AMG DYNAMIC SELECT, w tym ekstrawertyczny AMGFORCE S+ i torowy RACE. W tym ostatnim kierowca otrzymuje pełną kontrolę nad trakcją, reakcją pedału i zwinnością – a Launch Control zapewnia maksymalne przyspieszenie ze startu zatrzymanego.
AMGFORCE S+ – dźwięk V8 w elektryku
Najbardziej kontrowersyjnym, ale i fascynującym elementem nowego CLA 45 jest tryb AMGFORCE S+. To symulacja jazdy autem z silnikiem spalinowym – z charakterystycznym dźwiękiem 4-cylindrowego AMG, przerwami w przekazywaniu napędu podczas zmiany biegów i wibracjami foteli. Nad dźwiękiem pracowało 13 mikrofonów i 1600 plików audio, by odtworzyć brzmienie oryginalnego A 45 S.
Dla purystów to może być herezja, ale przyznaję – jeśli ktoś tęskni za dźwiękiem spalinówki w elektryku, to AMG oferuje coś, czego nie ma nikt inny. Czy to zabieg marketingowy? Owszem. Czy działa? Sądząc po zapowiedziach – tak.
Design i wnętrze – sportowo i cyfrowo
Nowy CLA 45 4MATIC+ wyróżnia się wyrazistym przednim pasem z osłoną chłodnicy Panamericana (dostępną z podświetleniem), poszerzonymi błotnikami i aktywnym spojlerem. W shooting brake linia dachu płynnie opada ku tyłowi, a w limuzynie – klasyczne proporcje coupe.
We wnętrzu znajdziemy fotele Performance z funkcją wibracji, kierownicę AMG Performance i system MBUX czwartej generacji z integracją ChatGPT, Microsoft Bing i Google Gemini. AMG PERFORMANCE MENU i AMG TRACK PACE to narzędzia dla prawdziwych entuzjastów torów – rejestrują ponad 80 parametrów, wyświetlają idealne linie przejazdu i pozwalają analizować każdy zakręt.
Nowy Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ to dowód na to, że elektromobilność może być ekscytująca – i to na wielu poziomach. Trzy silniki o strumieniu osiowym, 680 KM, zasięg 670 km i symulacja dźwięku spalinówki w jednym. Czy to auto dla każdego? Oczywiście, że nie. Ale jako technologiczna wizytówka marki – robi wrażenie. I zostawia konkurencję z przysłowiową kroplą potu na czole.
