Jeszcze niedawno chińskie marki w Polsce traktowane były z przymrużeniem oka. Dziś Chery udowadnia, że nie jest już ciekawostką, lecz pełnoprawnym graczem, który realnie zagraża europejskiej konkurencji. W trzecim kwartale 2026 roku udział marki w polskim rynku wyniósł 2,27 proc., wobec 1,41 proc. w pierwszym kwartale. To wzrost udziału rynkowego o 61 proc.
Od początku 2026 roku w Polsce zarejestrowano 8 855 nowych samochodów Chery, co daje marce 18. miejsce na całym rynku nowych samochodów osobowych. We wrześniu zarejestrowano 1 342 samochody marki, dzięki czemu Chery zakończyło miesiąc na 13. pozycji wśród producentów. To wynik, który robi wrażenie, zwłaszcza gdy weźmiemy pod uwagę, że marka obecna jest na polskim rynku od niespełna dwóch lat.
Sam od początku przyglądam się ekspansji chińskich producentów w Polsce i muszę przyznać, że tempo, w jakim Chery zdobywa rynek, jest imponujące. To nie jest już tylko gra ceną – to przemyślana strategia, która łączy bogate wyposażenie, nowoczesne technologie i rozbudowany pakiet gwarancyjny. I jak pokazują dane, polscy kierowcy to doceniają.
Chery wiceliderem rynku PHEV w Polsce
Jednym z najważniejszych filarów wyników marki pozostają samochody z napędem Chery Super Hybrid w wariancie z wtyczką. Od początku roku zarejestrowano 4 615 takich Chery, co daje marce drugie miejsce na polskim rynku PHEV. We wrześniu do klientów trafiły kolejne 634 sztuki tych aut. Dzięki temu również w ujęciu miesięcznym Chery zajęło drugą pozycję. Producent od pół roku konsekwentnie utrzymuje się w czołowej trójce tego rynku.
Wynik ten potwierdza, że polscy kierowcy coraz chętniej sięgają po hybrydy plug-in, które łączą możliwość jazdy w trybie elektrycznym z elastycznością silnika spalinowego. Chery doskonale to wyczuło, oferując modele, które trafiają w potrzeby zarówno klientów indywidualnych, jak i firm.
Ważną rolę w tych wynikach odgrywa TIGGO 7 PHEV. We wrześniu zarejestrowano 239 egzemplarzy tego modelu, stając się w tym miesiącu liderem segmentu C-SUV PHEV w Polsce. To szczególnie istotne, bo segment kompaktowych SUV-ów z napędem plug-in jest jednym z najbardziej konkurencyjnych na rynku.
Mocne wyniki modeli TIGGO w kluczowych segmentach
Pozycja Chery nie opiera się wyłącznie na samochodach z napędem hybrydowym typu plug-in. Od stycznia do września zarejestrowano również 3 120 aut z klasycznym łączonym napędem Chery Super Hybrid, co daje marce 10. miejsce wśród producentów HEV. We wrześniu liczba rejestracji wyniosła 598 egzemplarzy, dzięki czemu Chery zajęło 6. miejsce na rynku hybryd.
Jednym z najpopularniejszych modeli marki pozostaje TIGGO 4. Z wynikiem 2 235 rejestracji od początku roku model zajmuje drugie miejsce w segmencie B-SUV HEV. To dowód na to, że kompaktowy SUV z hybrydą doskonale trafia w gusta polskich kierowców szukających oszczędnego, ale praktycznego auta do miasta.
Silną pozycję Chery widać również w segmencie większych SUV-ów. Od początku 2026 roku zarejestrowano 1 751 egzemplarzy TIGGO 9 PHEV, co daje modelowi trzecie miejsce w segmencie D-SUV. TIGGO 8 PHEV, z wynikiem 1 523 rejestracji, zajmuje w tym samym okresie czwarte miejsce. Tym samym dwa modele Chery znalazły się w ścisłej czołówce jednego z kluczowych segmentów polskiego rynku SUV.
Sprzedaż wsparta gwarancją i obsługą posprzedażową
Rozwojowi sprzedaży Chery w Polsce towarzyszy konsekwentna rozbudowa zaplecza posprzedażowego. Dla marki istotne jest, aby wraz ze wzrostem liczby samochodów na polskich drogach klienci mieli dostęp do kompleksowej obsługi również po zakupie auta.
Samochody Chery oferowane w Polsce są objęte kompleksową ochroną gwarancyjną – 7 lat lub 150 000 km na mechanikę oraz 8 lat lub 160 000 km na kluczowe komponenty układu hybrydowego. Klienci mogą korzystać z rozwijającej się sieci autoryzowanych punktów sprzedaży i serwisu, a zaplecze posprzedażowe obejmuje obsługę serwisową, dostęp do części oraz wsparcie związane z bieżącą eksploatacją samochodu.
Dzięki temu rozwój marki na polskim rynku obejmuje nie tylko poszerzanie gamy modelowej i zwiększanie sprzedaży, ale również budowanie długoterminowej relacji z użytkownikami. To ważne, bo chińskie marki często krytykowane są za słabą sieć serwisową – Chery najwyraźniej chce uniknąć tego błędu.
Co dalej z Chery w Polsce?
Wyniki Chery w Polsce to dowód na to, że chińska motoryzacja przestała być ciekawostką, a stała się pełnoprawnym graczem na europejskim rynku. 8 855 rejestracji w 2026 roku, druga pozycja w segmencie PHEV i trzy modele w czołówce swoich segmentów – to liczby, które mówią same za siebie.
Jeśli Chery utrzyma to tempo, za kilka lat może być równie rozpoznawalne w Polsce jak uznane europejskie marki. A biorąc pod uwagę, że koncern rośnie globalnie – w samym 2025 roku sprzedał ponad 2,8 miliona samochodów na całym świecie – wszystko wskazuje na to, że to dopiero początek.
Jeśli szukacie przestronnego, dobrze wyposażonego SUV-a z napędem hybrydowym, który nie kosztuje fortuny – modele TIGGO z pewnością zasługują na uwagę. A że przy okazji marka oferuje jeden z najlepszych pakietów gwarancyjnych na rynku, to całość wygląda naprawdę zachęcająco.
