Nowe terenowe bestie w służbie energetyków! Tauron inwestuje w pancerne ISUZU D-Max

Zastanawiałeś się kiedyś, czym jeżdżą specjaliści z pogotowia energetycznego, kiedy muszą dotrzeć do zerwanych linii w szczerym polu? Okazuje się, że na nasze drogi i bezdroża wyjeżdża właśnie nowa flota pojazdów, która ma sprostać najtrudniejszym wyzwaniom niezależnie od pory roku. Tym razem jedna z największych grup energetycznych w Polsce zdecydowała się na sprawdzone i dość mocno modyfikowane maszyny z Japonii. To zawsze budzi moje zainteresowanie, bo uwielbiam przyglądać się samochodom budowanym do ciężkiej, fizycznej pracy, a nie tylko do lansu na asfalcie.

Tym razem padło na maszyny od autoryzowanego dealera z Wrocławia, który we współpracy z ekspertami od zabudowy przygotował naprawdę solidne narzędzia. Flota firmy Tauron powiększyła się dokładnie o jedenaście specjalistycznych pick-upów, co z pewnością ucieszy ekipy techniczne pracujące w terenie. Warto zaznaczyć, że to nie są zwykłe auta wzięte prosto z salonu, ale konstrukcje mocno doposażone pod konkretne, wymagające zadania operacyjne.

Co dokładnie trafiło do energetyków z Taurona?

Z przekazanych informacji wynika, że w ramach zamówienia dostarczono cztery egzemplarze z przedłużoną kabiną w wersji LS oraz siedem pojazdów z pojedynczą kabiną w wariancie L. Co niezwykle istotne w kontekście pracy w trudnym terenie, wszystkie sztuki zostały wyposażone w automatyczną skrzynię biegów oraz niezawodny napęd 4×4. Za realizację zamówienia i modyfikacje odpowiadały firmy Car Center z Wrocławia oraz Mobil Car, które zamontowały specjalistyczną zabudowę serwisową. Auta doposażono również w wyciągarki, ogrzewanie postojowe i wzmocnione zawieszenie, co jest absolutnym wymogiem, gdy trzeba naprawiać awarie sieci z dala od utwardzonych szlaków.

Sprawdzony sprzęt, czyli parametry robocze ISUZU D-Max

Jako bazę dla tych pojazdów technicznych wykorzystano oczywiście model, który od lat słynie ze swojej trwałości w segmencie aut użytkowych. Pod maską każdego z samochodów pracuje silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra i mocy 163 KM, co daje bardzo rozsądny kompromis między odpowiednimi osiągami a wymaganą efektywnością w codziennej eksploatacji. Ten japoński pick-up wyróżnia się świetnymi zdolnościami przewozowymi, oferując ładowność sięgającą do 1,1 tony oraz opcję holowania ciężkich przyczep o masie do 3,5 tony. Gdy dodamy do tego wszystkiego prześwit wynoszący 240 mm oraz zdolność brodzenia do 800 mm, otrzymujemy solidny wóz gotowy na praktycznie każde warunki pogodowe i nieutwardzone błotniste leśne dukty.