Rynek hybrydowych SUV-ów rozgrzewa się do czerwoności, a producenci prześcigają się w oferowaniu coraz bardziej wszechstronnych i dopracowanych maszyn. Japońska marka postanowiła uderzyć w najczulsze punkty konkurencji, prezentując mocno zmodernizowany model, który sprawnie łączy imponującą, ekologiczną wydajność z gotowością na zjazd z utwardzonych szlaków. Nowa odsłona tego flagowego pojazdu ostatecznie udowadnia, że zaawansowana technologia może bez konfliktów współgrać z masywną, budzącą autentyczny respekt na drodze sylwetką. Analizując wdrożone tu rozwiązania, wyraźnie rzuca się w oczy odważny krok w stronę segmentu premium, gdzie liczy się każdy pojedynczy detal i bezkompromisowy zasięg na samym prądzie.
Przejście na nową architekturę zarządzania napędem to nie tylko rynkowa kosmetyka, ale fundamentalna zmiana w sposobie optymalizacji zużycia energii podczas codziennej, intensywnej eksploatacji. Kompletnie cyfrowe wnętrze i potężny pakiet czujników asystujących pokazują dobitnie, że ten potężny samochód celuje w bardzo świadomego kierowcę, który wymaga od maszyny absolutnej kontroli w każdych warunkach. Najnowsze innowacje stawiają ten model w ścisłej czołówce najbardziej zaawansowanych technologicznie aut w swojej klasie, a jego praktyczną wszechstronność docenią w pierwszej kolejności fani weekendowych, aktywnych wyjazdów poza miasto.
Wyspowa architektura wnętrza i terenowy charakter
Zewnętrzny design nowego Suzuki Across spójnie komunikuje bezkompromisową siłę, co rewelacyjnie uwydatnia potężna osłona chłodnicy oraz mocno zarysowane nadkola, skrywające szeroko rozstawione koła o dużej średnicy. W kabinie postawiono na niezwykle przemyślaną filozofię „architektury wyspowej”, co w rzeczywistości oznacza genialne, ergonomiczne pogrupowanie kluczowych instrumentów i przełączników wokół potężnego, 12,9-calowego ekranu centralnego.
O komfort podróżowania dba świetnie wyprofilowany fotel kierowcy z 10-kierunkową regulacją elektryczną, wbudowaną pamięcią ustawień oraz wydajnym trzystopniowym podgrzewaniem, gdzie z powodzeniem połączono trwałą syntetyczną skórę z przyjemną w dotyku tkaniną. Co istotne, bagażnik oferuje konkretne 446 litrów pojemności, a po złożeniu tylnej kanapy uzyskujemy idealnie płaską podłogę, co radykalnie ułatwia przewożenie ch chociażby długiego, nieporęcznego sprzętu sportowego bez ryzyka uszkodzenia tapicerki.
Kompaktowy napęd PHEV i inteligentny układ E-Four
Mechanicznym sercem tego masywnego SUV-a jest precyzyjnie zoptymalizowany napęd PHEV nowej generacji, oparty na oszczędnej, 2,5-litrowej jednostce benzynowej o wyśrubowanym stopniu sprężania. Sprytne zintegrowanie modułu PCU bezposrednio z przednią osią eAxle oraz innowacyjne zastosowanie półprzewodników z węglika krzemu brutalnie ścięło straty energii, windując realny zasięg w trybie EV na zupełnie nowy, satysfakcjonujący poziom. 
Za bezbłędną trakcję odpowiada inteligentny układ napędu na cztery koła E-Four, który za pomocą zaawansowanej elektroniki płynnie żongluje dostępnym momentem obrotowym pomiędzy dwiema osiami. Oprócz tradycyjnych map silnika, na ogromne uznanie zasługuje specjalny tryb E-Four TRAIL, pełniący funkcję cyfrowego asystenta przeprawowego, który błyskawicznie i precyzyjnie dawkuje moc oraz siłę hamowania na poszczególne koła w lekkim terenie.
Cyfrowe centrum dowodzenia i tarcza bezpieczeństwa
Główny punkt dowodzenia autem oparto na dwóch znakomitej jakości monitorach, z czego ten umieszczony bezpośrednio przed oczami kierowcy to 12,3-calowy wirtualny kokpit pozwalający na pełną personalizację widoków, wliczając w to użyteczny motyw Eco monitorujący przepływ mocy. 
Znakomicie uzupełnia go nowoczesny, przezierny Head-Up Display (HUD), rzucający najważniejsze parametry nawigacyjne bezpośrednio na przednią szybę w taki sposób, jakby unosiły się kilka metrów przed maską, co diametralnie poprawia czas reakcji. Największe wrażenie robi jednak rozbudowana tarcza bezpieczeństwa, na czele z predykcyjnym układem Pre-Collision-System (PCS), potrafiącym nie tylko awaryjnie hamować, ale i autonomicznie skręcić kierownicą, by ominąć pieszego w obrębie własnego pasa ruchu. Pakiet ten domyka fenomenalny, adaptacyjny tempomat DRCC zsynchronizowany z mapami ukształtowania terenu, zaawansowany radar ruchu poprzecznego FCTA oraz system wysokiej rozdzielczości kamer 360 stopni generujący wirtualny model 3D całego otoczenia.
