Przez ostatnie lata na łamach oautach.pl testowaliśmy wiele wcieleń Renault Megane – od klasycznego spalinowego hatchbacka po pierwsze elektryczne wcielenie, które w 2022 roku wyznaczyło nowy kierunek dla kompaktowych aut francuskiej marki. Mieliśmy przyjemność sprawdzać zarówno Megane IV 1.2 TCE 130 KM Bose, którego kobiecy charakter i zwinność w mieście skradły nam serce, jak i usportowioną wersję Megane Grandtour GT 205 EDC, która udowodniła, że rodzinne kombi potrafi być diabelnie dynamiczne. Nie mogło też zabraknąć pierwszego elektryka – Megane E-Tech Electric EV60 Techno, które zaskoczyło nas dopracowaniem i przyjemnością z jazdy na prądzie. Teraz Renault prezentuje odświeżoną wersję swojego elektrycznego bestsellera i już teraz mówię – nie możemy doczekać się pierwszego testu.
Nowe Renault Megane E-Tech Electric przechodzi solidną modernizację, która opiera się na czterech filarach: jeszcze bardziej dynamicznym designie, wzbogaconym know-how w zakresie aut elektrycznych, poszerzonej gamie technologii pokładowych oraz uproszczonej strukturze wersji wyposażenia. To odpowiedź na rosnącą konkurencję w segmencie kompaktowych elektrycznych hatchbacków i sygnał, że Renault nie zamierza spoczywać na laurach. Tym bardziej że ponad dwie trzecie nabywców Megane E-Tech Electric po raz pierwszy styka się ze światem samochodów elektrycznych – dlatego Francuzi postawili na łatwość obsługi, efektywność i przyjemność z jazdy.
Nasze wcześniejsze doświadczenia z Megane – od klasycznych spalinowych wersji, które testowaliśmy m.in. w konfiguracji Megane IV 1.2 TCE 130 KM i Megane Grandtour GT 205 EDC, aż po pierwszego elektryka Megane E-Tech Electric EV60 – pokazują, że Renault konsekwentnie rozwija ten model. Każda generacja wnosiła coś nowego, a my z przyjemnością obserwowaliśmy tę ewolucję. Teraz czekamy na kluczyki do najnowszej odsłony.
Nowy, jeszcze bardziej wyrazisty design
Przód nowego Megane E-Tech Electric został całkowicie przeprojektowany – wszystkie elementy z wyjątkiem świateł zyskały nowy kształt. Przedni zderzak w części wykończonej w kolorze nadwozia jest teraz bardziej wysunięty do przodu, co od razu nadaje autu sportowego charakteru. Miejsce bocznych wlotów powietrza zastępuje unikalna sygnatura świetlna ze światłami do jazdy dziennej tworzącymi motyw szachownicy złożony z ośmiu rombów. To nawiązanie do logo marki i jednocześnie element, który wizualnie poszerza przód auta.
Tylne światła zachowują charakterystyczny kształt poprzecznego pasa, ale teraz są złożone z elementów 3D bez klosza. Zastosowanie akumulatorów o większej pojemności spowodowało niewielkie podwyższenie auta o 20 mm, co w połączeniu z wizualnym poszerzeniem przodu znacząco wzmacnia prezencję na drodze. Dolny pas tylnego zderzaka został przeprojektowany, by nadać mu bardziej sportowy wygląd. Laurens van den Acker, dyrektor ds. designu w Grupie Renault, podkreśla: „Poprzez wizualne poszerzenie nadwozia i podkreślenie stabilności nowe Megane E-Tech zyskało na wyrazistości.”
Techno i Esprit Alpine – uproszczona gama
Struktura gamy została zmieniona – teraz oferta opiera się na dwóch poziomach wyposażenia: Techno i Esprit Alpine. Wersja Techno podkreśla dynamiczny charakter ozdobnymi elementami zderzaka w kolorze nadwozia i nowymi 19-calowymi felgami (opcjonalnie 20-calowymi). Wersja Esprit Alpine, wieńcząca gamę, wyróżnia się charakterystycznymi 20-calowymi felgami i ekskluzywnymi elementami wykończenia. Dostępnych jest 7 kolorów nadwozia, w tym nowy odcień matowego błękitu oraz wersje dwukolorowe.
Wewnątrz wersja Techno zyskała deskę rozdzielczą pokrytą skórą ekologiczną, a Esprit Alpine otrzymała nowe elementy ozdobne w płatach drzwi z efektem gry kolorów od ciemnoszarego do niebieskiego. Oświetlenie ambientowe LED podkreśla wystrój kokpitu i może być personalizowane. Renault wyraźnie stawia na jakość postrzeganą – i słusznie, bo w tej klasie to właśnie detale decydują o wyborze.
Produkcja w sercu Europy i nasze oczekiwania
Grupa Renault podjęła świadomą decyzję o produkcji Megane E-Tech Electric w Manufakturze Ampere ElectriCity w Douai we Francji, z silnikami z zakładu w Cléon. To podkreśla europejskie korzenie auta i jest argumentem dla klientów ceniących lokalną produkcję. Odświeżone Megane ma umocnić swoją pozycję w segmencie, a patrząc na zakres zmian – ma ku temu wszystkie argumenty.
Po testach poprzednich generacji – od zwykłego Megane IV, przez sportowe GT, aż po pierwszego elektryka – jesteśmy autentycznie ciekawi, jak najnowsza odsłona wypadnie w bezpośrednim porównaniu. Nowe Megane E-Tech Electric wygląda świeżo, dojrzalej i bardziej agresywnie. Jeśli zmiany techniczne dotrzymają kroku wizualnym, może to być obecnie jeden z najciekawszych kompaktowych elektryków na rynku. Czekamy na kluczyki.
