Wygląda na to, że Volkswagen w końcu odrobił lekcję, którą klienci i dziennikarze zadawali mu przez ostatnie kilka lat, a premiera koncepcji wnętrza nowego ID. Polo może być punktem zwrotnym dla całej rodziny ID. Niemiecki gigant, prezentując dziś w Poznaniu kokpit swojego najnowszego elektrycznego malucha, zdaje się przyznawać do błędu w kwestii dotykowej „wszystkomanii” i wykonuje odważny, a zarazem jedyny słuszny krok w tył – ku fizycznym przyciskom. To, co widzimy na pierwszych grafikach ID. Polo, to nie tylko ewolucja, ale wręcz rewolucja w podejściu do ergonomii, która ma zdefiniować wszystkie przyszłe modele marki. Architektura wnętrza została całkowicie przemeblowana, a projektanci pod wodzą Andreasa Mindta postawili na filozofię „Pure Positive”, co w ludzkim języku oznacza po prostu, że w tym aucie mamy się czuć dobrze, a nie walczyć z systemem multimedialnym.
Analizując udostępnione materiały, trudno oprzeć się wrażeniu, że ID. Polo ma być samochodem, który „przeprasza” za ergonomiczne wpadki swoich większych i starszych braci. Producent wprost komunikuje, że nowa koncepcja powstała na bazie opinii klientów, co jest dyplomatycznym określeniem na wysłuchanie narzekań na niepodświetlane suwaki i brak intuicyjności. W nowym modelu, który zadebiutuje na rynku, kluczowe funkcje wracają pod fizyczne palce kierowcy, a jakość materiałów – w tym tkaniny na desce rozdzielczej – ma aspirować do wyższych segmentów. To bardzo ważny sygnał, że Volkswagen chce, aby ID. Polo było nie tylko „wejściowym elektrykiem”, ale pełnoprawnym, dopracowanym produktem, który ma szansę stać się hitem sprzedaży, o ile cena pójdzie w parze z tą nową jakością.
Wielki powrót fizycznych przycisków i pokrętła głośności
To, co najbardziej rzuca się w oczy i co zapewne ucieszy większość kierowców, to rezygnacja z dotykowych gładzików na kierownicy na rzecz tradycyjnych, czytelnych przycisków. To zmiana, na którą czekaliśmy i która diametralnie poprawi bezpieczeństwo oraz komfort obsługi podczas jazdy. Co więcej, Volkswagen poszedł po rozum do głowy również w kwestii sterowania klimatyzacją i multimediami. Pod ogromnym, niemal 13-calowym ekranem centralnym, znalazła się listwa z oddzielnymi przyciskami do nawiewów, a między fotelami zagościł obrotowy regulator głośności. To małe rzeczy, ale w codziennym użytkowaniu robią kolosalną różnicę, przywracając intuicyjność, z której Volkswagen słynął przez dekady, a o której na chwilę zapomniał w pogoni za cyfryzacją.
Cyfrowe serce z duszą golfa jedynki
Volkswagen postanowił też zagrać na naszych emocjach i nostalgii, wprowadzając do nowoczesnego ID. Polo element określany przez nich mianem „Secret Sauce”. Mowa o możliwości zmiany motywu cyfrowych zegarów (ekran 10,25 cala) na widok retro, nawiązujący do pierwszej generacji Golfa z lat 80. To genialny w swojej prostocie zabieg – jednym kliknięciem zmieniamy sterylny, nowoczesny kokpit w wehikuł czasu. Choć to tylko nakładka graficzna, pokazuje, że marka zaczyna rozumieć, iż samochód elektryczny też może mieć charakter i odwoływać się do bogatej historii. Oprócz tego gadżetu, system operacyjny otrzymał nową strukturę menu, która ma być znacznie bardziej przejrzysta, oraz zaawansowane funkcje jak Travel Assist trzeciej generacji, rozpoznający teraz czerwone światła i znaki stopu.
Jakość materiałów i jazda jednym pedałem
Warto zwrócić uwagę na obietnicę poprawy jakości wykończenia. Zastosowanie przyjemnych w dotyku materiałów i tkanin na wstawkach drzwiowych czy desce rozdzielczej to krok w stronę zatarcia granicy między segmentem aut miejskich a klasą premium. ID. Polo wprowadza też funkcję jazdy z użyciem jednego pedału, co w autach elektrycznych jest niezwykle wygodne w ruchu miejskim, a czego brakowało w niektórych wcześniejszych modelach z rodziny ID. Całość uzupełnia rozbudowany system ID.Light, który teraz komunikuje się z kierowcą nie tylko przez pas na podszybiu, ale także przez panele w drzwiach, co może być ciekawym rozwiązaniem, o ile nie będzie rozpraszać podczas nocnej jazdy.
