BMW iX3 i abonament na kamery 360 stopni. Motoryzacyjny Netflix stał się faktem?

Mieliśmy być właścicielami samochodów, a powoli stajemy się jedynie abonentami usług, które teoretycznie już kupiliśmy wraz z pojazdem. Nowe BMW iX3 to technologiczny majstersztyk oparty na platformie Neue Klasse, który jednak wprowadza kontrowersyjny model biznesowy, przypominający bardziej platformy streamingowe VOD niż tradycyjną motoryzację. Producent montuje w aucie niezbędny sprzęt, kamery i czujniki, ale dostęp do zaawansowanego obrazu otoczenia blokuje programowo, żądając dodatkowej opłaty. To kierunek, który budzi sprzeciw i rodzi fundamentalne pytanie o granice monetyzacji produktów, za które w salonie płacimy setki tysięcy złotych.

Wyobraźcie sobie sytuację, w której kupujecie nowoczesny telewizor, wisi on u Was na ścianie, ale żeby włączyć kolory zamiast obrazu czarno-białego, musicie opłacić miesięczny abonament u producenta. Brzmi jak absurdalny żart z dystopijnej przyszłości? Niestety, właśnie w taką stronę zmierza branża motoryzacyjna, a bawarska marka po raz kolejny testuje cierpliwość swoich klientów. Subskrypcja na fizyczne elementy wyposażenia to trend, który z każdą kolejną premierą staje się coraz bardziej niepokojącą normą, zmieniając definicję własności samochodu.

Płacisz za auto, ale kamery są zablokowane

W przypadku najnowszego modelu iX3 sprawa jest jasna i brutalna zarazem – samochód wyjeżdża z fabryki uzbrojony w komplet kamer i czujników niezbędnych do działania systemu kamer 360 stopni. Sprzęt fizycznie znajduje się w pojeździe, został wliczony w koszt produkcji, a co za tym idzie – klient już za niego zapłacił w cenie końcowej auta. Mimo to, funkcja „Surround View” może być zablokowana. BMW nazywa to „funkcjami na żądanie” (Function on Demand). Kierowca staje przed wyborem: może zapłacić jednorazowo (i drogo) za odblokowanie, albo… płacić co miesiąc lub co rok, jak za Netflixa czy Spotify. To sprawia, że systemy bezpieczeństwa i komfortu stają się usługą cyfrową, mimo że opierają się na hardware, który wozimy ze sobą codziennie.

Niebezpieczny trend mikropłatności w motoryzacji

To nie jest pierwszy raz, gdy producenci próbują tego modelu – pamiętamy głośną aferę z podgrzewanymi fotelami, z której BMW musiało się częściowo wycofać pod naporem krytyki. Problemem nie jest tu sama technologia, ale filozofia traktowania kierowcy jak źródła stałego dochodu. Gdyby chodziło o usługę wymagającą ciągłego przesyłu danych i pracy serwerów, jak mapy z korkami online, abonament byłby w pełni zrozumiały i uzasadniony. Tutaj jednak mówimy o odblokowaniu sygnału z kamery, która jest zamontowana w lusterku i klapie bagażnika. Jeśli rynek zaakceptuje kamery w abonamencie, otwiera to furtkę do kolejnych blokad – za chwilę możemy płacić za pełną moc silnika, klimatyzację w drugiej strefie albo możliwość szybszego ładowania baterii. To ścieżka, która prowadzi do sytuacji, gdzie „kupno” samochodu jest tylko opłatą wstępną za wejście do sklepu z usługami.