Wyniki finansowe i sprzedażowe gigantów motoryzacyjnych z początku roku zawsze rzucają nowe światło na całą branżę. Producent ze Stuttgartu opublikował właśnie swój najnowszy raport kwartalny, który dla wielu analityków może być niemałym zaskoczeniem. Rynek dość brutalnie weryfikuje ambitne plany przejścia na elektromobilność, a liczby przedstawione przez markę mówią same za siebie. Choć ogólny obraz sytuacji może wydawać się nieco ponury, fani klasycznej i spalinowej motoryzacji mają powody do prawdziwej radości.
Spoglądając na opublikowane dane, nie sposób oprzeć się wrażeniu, że rynek motoryzacyjny przechodzi bardzo trudną transformację. Klienci głosują swoimi portfelami i ewidentnie widać, które decyzje koncernów spotykają się z ich aprobatą, a które budzą stanowczy opór. To bez wątpienia fascynujący moment w historii, w którym wielka marka musi ostrożnie balansować między sportowym dziedzictwem a wymogami rygorystycznej ekologii.
Ogólne spadki i nowa rynkowa rzeczywistość
Z udostępnionych danych wynika, że w pierwszym kwartale 2026 roku firma Porsche dostarczyła klientom na całym świecie dokładnie 60 991 samochodów. Oznacza to dość zauważalny spadek o 15% w stosunku do analogicznego okresu w 2025 roku, kiedy to sprzedano 71 470 sztuk. Jako główne przyczyny tego zjawiska marka podaje wygaszenie produkcji spalinowej linii 718 oraz bardzo wysoką bazę sprzedażową z ubiegłego roku, wyśrubowaną premierą elektrycznego modelu Porsche Macan. Nie bez znaczenia było również zniesienie ulg podatkowych na pojazdy elektryczne i hybrydowe w Stanach Zjednoczonych.
Królowa jest tylko jedna – legendarny model 911 rośnie w siłę
Mimo ogólnych cięć, dla mnie najważniejszym sygnałem jest to, jak rewelacyjnie radzi sobie Porsche 911. Zapotrzebowanie na ten kultowy samochód sportowy w pierwszym kwartale wystrzeliło o rewelacyjne 22%, co ostatecznie przełożyło się na dostarczenie 13 889 egzemplarzy. To dobitnie pokazuje, że prawdziwy, spalinowy trzon marki pozostaje nienaruszony. Producent informuje również o doskonale zbilansowanym miksie zamówień z ogromnym udziałem topowych wariantów GTS, Turbo oraz zjawiskowego GT.
Ameryka Północna nadal dominuje w statystykach
Tradycyjnie już największym regionem zbytu dla producenta pozostała Ameryka Północna z wynikiem 18 344 sprzedanych aut, co stanowi jednak spadek o 11%. Jedynym większym rynkiem, który oparł się spadkom, były Niemcy – przekazano tam 7 778 samochodów, notując minimalny plus rzędu 4%. Pozostała część Europy wchłonęła 14 710 dostaw (spadek o 18%), natomiast w Chinach dostarczono tylko 7 519 aut (potężny spadek o 21%). Rynki zamorskie to z kolei 12 640 dostarczonych samochodów, co daje wynik słabszy o 20%.
Cayenne i Macan – popularne SUV-y pod presją rynku
Najchętniej kupowanym pojazdem z logo tarczy pozostaje niepokonane Porsche Cayenne, które trafiło w ręce 19 183 klientów (minimalny spadek o 4%). Niezwykle ciekawie prezentują się wyniki linii Porsche Macan, którą od stycznia do marca wydano w liczbie 18 209 egzemplarzy. Z tego aż 10 130 sztuk to klasyczne wersje z silnikiem spalinowym, których ostateczna produkcja zakończy się latem 2026 roku. Swojego elektrycznego SUV-a odebrało w tym czasie 8 079 osób. Cała linia Macan zanotowała spadek o 23%. Spore zawirowania widać u limuzyny – Panamera zaliczyła zjazd o 42% do poziomu 4 498 egzemplarzy. Spalinowe 718 Boxster i 718 Cayman to już zamknięty rozdział, a ułamkowe 1 792 sztuki to spadek o 60%. Elektryczny model Taycan znalazł zaledwie 3 420 nabywców, co daje minus 19% w skali roku.
