W świecie motoryzacji, w którym elektryfikacja często oznacza rezygnację z lekkości i sportowego charakteru na rzecz ciężkich baterii, plany francuskiej marki Alpine brzmią jak powiew świeżego powietrza. Producent z Dieppe, będący sportowym ramieniem Grupy Renault, nie tylko pochwalił się rekordową sprzedażą przekraczającą 10 tysięcy egzemplarzy, ale przede wszystkim nakreślił fascynującą wizję swojej przyszłości. Kluczem do sukcesu ma być nowa, autorska architektura Alpine Performance Platform (APP), która posłuży jako fundament dla pierwszego w pełni elektrycznego samochodu sportowego tej marki. Analizując zaprezentowane informacje, widać wyraźnie, że inżynierowie Alpine nie zamierzają iść na kompromisy – ich celem jest stworzenie „elektryka”, który zachowa legendarne DNA modelu A110, oferując osiągi przewyższające najlepsze współczesne auta spalinowe.
Dla purystów motoryzacyjnych najważniejszą informacją jest fakt, że kolejna generacja kultowego A110 nadal będzie zjeżdżać z taśm produkcyjnych w historycznym zakładzie Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé. Utrzymanie produkcji w miejscu narodzin marki to nie tylko piękny gest w stronę tradycji, ale też gwarancja zachowania unikalnego rzemiosła i kompetencji budowanych od dziesięcioleci. To właśnie w Dieppe nowa platforma APP przejdzie swój najtrudniejszy test – udowodnienie, że samochód na prąd może dawać czystą radość z jazdy, zachowując zwinność i lekkość, z których słynie obecne wcielenie A110.
Sekrety platformy APP czyli jak oszukać fizykę
Największym wrogiem aut sportowych jest masa, a w przypadku „elektryków” problem ten rośnie do kwadratu. Alpine podeszło do tego wyzwania niezwykle innowacyjnie. Zamiast upychać ogromną baterię w podłodze, co zaburzyłoby klasyczne proporcje i podniosło środek ciężkości, architektura APP otrzyma dwa zestawy akumulatorów, pozwalając na utrzymanie idealnego, sportowego rozkładu masy 40/60. Całość oprze się na niezwykle sztywnej, aluminiowej konstrukcji łączonej za pomocą zaawansowanych technik klejenia i nitowania. Aby skrócić czas ładowania i zredukować wagę, platforma wykorzysta technologię 800 V oraz układ „cell to pack” z ogniwami o wysokiej gęstości energii. Na tylnej osi znajdzie się potężny, elektryczny układ 3 w 1 z dwoma silnikami i falownikiem SiC, który zapewni błyskawiczne reakcje na wciśnięcie pedału przyspieszenia.
Technologia w służbie emocji
Sercem elektronicznym nowego Alpine będzie jednostka sterująca ADM ECU, która niczym dyrygent zorkiestruje pracę napędu, hamulców i aktywnej aerodynamiki. To jednak system Alpine Active Torque Vectoring (AATV) ma być prawdziwym „gamechangerem”. Układ ten będzie co 10 milisekund analizował i korygował moment obrotowy przekazywany niezależnie na prawe i lewe koło, co w teorii powinno zapewnić niesamowitą wręcz trakcję i zwinność w zakrętach. Dodając do tego pozycję za kierownicą inspirowaną bolidami Formuły 1, z pionowo ustawioną kierownicą i nisko osadzonym fotelem, otrzymujemy maszynę, która ma na nowo zdefiniować pojęcie angażującego prowadzenia w erze prądu.
Globalna ekspansja i nowe salony doświadczeń
Sukces rynkowy to jednak nie tylko świetny produkt, ale i odpowiednia sieć sprzedaży. Alpine, które jeszcze kilka lat temu było marką niszową, operuje dziś przez 170 Alpine Stores na 25 rynkach. Francuzi poszli jednak o krok dalej, tworząc przestrzenie takie jak Atelier Alpine – immersyjne butiki łączące motoryzację ze stylem życia, modą i symulatorami. Po ubiegłorocznym debiucie w Paryżu i Barcelonie, rok 2026 przyniesie otwarcie kolejnych, ekskluzywnych lokalizacji w Mediolanie i Londynie. Dla najbardziej wymagających fanów przygotowano natomiast centrum La Piste Bleue przy torze Le Mans, gdzie można rozwijać swoje umiejętności za kierownicą modeli A110, A290 czy nadchodzącego A390. Alpine z impetem wchodzi w nową erę, udowadniając, że elektryfikacja wcale nie musi oznaczać końca prawdziwych, sportowych emocji.
