Współczesny rynek motoryzacyjny przyzwyczaił nas do tego, że zakup samochodu klasy wyższej przypomina skomplikowaną grę w konfiguratorze, w której każda kolejna opcja drastycznie podnosi ostateczną cenę. Chińskie marki coraz śmielej wkraczają do Europy, ale to właśnie EXLANTIX zdaje się rozumieć, czego tak naprawdę oczekuje dziś zmęczony nadmiarem wyborów klient. Analizując strategię tego nowego gracza, można odnieść wrażenie, że mamy do czynienia z małą rewolucją w podejściu do sprzedaży pojazdów luksusowych. Producent postanowił całkowicie zrezygnować z długich list dopłat, oferując swoje w pełni elektryczne modele w specyfikacjach, które od samego początku posiadają absolutnie wszystko na pokładzie.
Takie podejście do tematu sprawia, że cały proces decyzyjny ulega znacznemu skróceniu i staje się o wiele bardziej przejrzysty dla potencjalnego nabywcy. Klient nie musi już spędzać długich godzin na żmudnym analizowaniu cenników, zastanawiając się, czy warto dopłacić kilkanaście tysięcy za skórzaną tapicerkę czy lepsze nagłośnienie. Zamiast tego otrzymuje gotowy, kompletnie wyposażony produkt, co pozwala mu skupić się wyłącznie na samym doświadczeniu z jazdy i radości z obcowania z nowoczesną technologią. To niezwykle odświeżające spojrzenie na segment premium, które może wkrótce wymusić na tradycyjnych producentach poważną zmianę ich dotychczasowej, bardzo lukratywnej polityki opcjonalnych dodatków.
Dwa oblicza luksusu czyli sedan ES i przestronny SUV ET
Gama modelowa na ten moment opiera się na dwóch bardzo przemyślanych konstrukcjach, które mają zaspokoić potrzeby zupełnie innych grup odbiorców. Zdecydowanym faworytem dla fanów dynamiki będzie aerodynamiczny sedan EXLANTIX ES, dysponujący mocą 480 KM oraz napędem na obie osie AWD. Zasięg na poziomie 600 kilometrów w cyklu WLTP czyni z niego pełnoprawnego pożeracza autostrad, a wnętrze wykończone skórą Nappa udowadnia, że jakość materiałów stoi tu na najwyższym poziomie. Z kolei dla rodzin i osób ceniących wyższą pozycję za kierownicą przygotowano model ET, czyli potężnego SUV-a z pneumatycznym zawieszeniem i niesamowitymi fotelami „zero-gravity”, które realnie odciążają kręgosłup podczas wielogodzinnych podróży.
Technologia w służbie komfortu i prostoty
Chińscy inżynierowie doskonale zdają sobie sprawę, że we współczesnej motoryzacji same osiągi to zdecydowanie za mało, by przekonać do siebie wymagającą klientelę. Właśnie dlatego oba modele zostały naszpikowane najnowocześniejszymi systemami cyfrowymi, które połączono w jeden, niezwykle intuicyjny ekosystem. Zamiast dziesiątek przycisków otrzymujemy potężne ekrany i asystentów głosowych, którzy na bieżąco zarządzają klimatem, nawigacją i zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa. Co ważne, kabiny zostały wygłuszone w sposób fenomenalny, co przy braku hałasu z silnika spalinowego tworzy w środku atmosferę absolutnego odcięcia od zgiełku otaczającego nas świata.
Przejrzyste ceny i odważne plany na polskim rynku
Największym zaskoczeniem jest jednak polityka cenowa, która brutalnie obnaża marże, do jakich przyzwyczaili nas zachodni producenci. Za kompletnie wyposażonego sedana ES zapłacimy od 329 900 zł, natomiast flagowy SUV ET uszczupli nasz budżet o minimum 349 900 zł. Biorąc pod uwagę fakt, że w tej cenie otrzymujemy auta z topowymi osiągami i pełnym pakietem luksusowych dodatków, oferta wydaje się niezwykle konkurencyjna. Pierwszy showroom przy ulicy Żelaznej 24 w Warszawie to zaledwie przyczółek, ponieważ wkrótce marka planuje ekspansję na kolejne duże aglomeracje. Imponująca gwarancja na 7 lat lub 150 tysięcy kilometrów to z kolei wyraźny sygnał, że EXLANTIX jest pewny jakości swoich produktów i zamierza na stałe zadomowić się w europejskim krajobrazie motoryzacyjnym.
