Myślisz, że jak weźmiesz sztywny hol, to drugie auto pojedzie samo jak przyczepka? Błąd, który może kosztować Cię dzwona. Wyjaśniamy krótko i na temat: dlaczego kierowca jest niezbędny, jak walczyć z kierownicą bez wspomagania, gdzie absolutnie nie wolno holować i co musisz mieć w bagażniku, żeby nie dostać mandatu.
Kierownica nie skręci sama
Fizyki nie oszukasz. Sztywna belka ciągnie auto do przodu, ale nie steruje kołami. Bez kierowcy, na pierwszym łuku, siła odśrodkowa wywali auto w rów albo na czołówkę. Układ kierowniczy jest spięty mechanicznie, więc działa bez silnika, ale brakuje wspomagania. Kręcenie wymaga siły, jak w Żuku. Kluczowa zasada: kluczyk w stacyjce na zapłon. Inaczej blokada kierownicy zadziała w najgorszym momencie.
Hamulec twardy jak beton
Hamulce działają hydraulicznie, więc zahamujesz zawsze. Problem to brak podciśnienia z silnika (serwo). Bez niego pedał robi się twardy po dwóch wciśnięciach. Auto stanie, ale musisz deptać z całej siły. Sztywny hol ma tę przewagę nad linką, że belka nie pozwoli Ci wjechać w tył holownika, ale Twoja reakcja wciąż jest potrzebna, żeby nie spalić sprzęgła i hamulców koledze z przodu.
Autostrada? Zapomnij
Sztywny hol bije linkę na głowę – brak szarpania, stały dystans, płynna jazda. Ale na autostradzie zasady są brutalne. Holowanie prywatnym autem jest tam całkowicie zabronione. Zepsułeś się na A4? Dzwonisz po lawetę albo profesjonalną pomoc drogową. Holowanie „na szwagra” skończy się mandatem i przymusowym ściąganiem auta przez służby. Nie kombinuj.
Checklista do bagażnika – bez tego nie ruszaj
Zanim zepniesz auta, sprawdź, czy masz ten zestaw. Bez tego holowanie jest nielegalne i niebezpieczne:
-
Trójkąt ostrzegawczy: Bezwzględny obowiązek. Montujesz go na zewnątrz, z tyłu holowanego auta, po lewej stronie.
-
Kable rozruchowe: Jeśli akumulator padł, musisz go „ożywić”, żeby działały światła pozycyjne (po zmroku) i stopu.
-
Ucho holownicze: Sprawdź, czy wkrętka do zderzaka jest w zestawie narzędzi. Bez tego nie zaczepisz belki.
-
Komunikacja: Ustalcie sygnały (mruganie długimi) lub połączcie się telefonicznie (zestaw głośnomówiący!). Kierowca w drugim aucie musi wiedzieć, kiedy hamujecie.
-
Zakaz awaryjnych: Pamiętaj! Holowane auto NIE może mieć włączonych świateł awaryjnych. To błąd za który grozi mandat i myli innych kierowców przy skręcaniu.
