Gdy dwa lata temu chiński producent samochodów wchodził na polski rynek, wielu patrzyło na niego z rezerwą. Kolejna azjatycka marka, kolejne tanie SUV-y – myślano. Tymczasem CHERY właśnie ogłosiło wyniki, które każą spojrzeć na tę markę zupełnie inaczej. Według danych CEPiK/SAMAR, CHERY jest drugim producentem w Polsce w segmencie plug-in hybrid (PHEV), z wynikiem 3 446 rejestracji i 10,9-procentowym udziałem w rynku. To więcej niż wiele uznanych, europejskich marek.
W 2026 roku na polskie drogi wyjechało już 6 407 nowych samochodów CHERY z rodziny TIGGO. Największą liczbę rejestracji zanotował TIGGO 4 – 1 744 egzemplarze, następnie TIGGO 7 – 1 732, TIGGO 8 – 1 504 oraz flagowy TIGGO 9 – 1 427 samochodów. To nie są już liczby, które można zignorować – to realna siła na rynku, który jeszcze kilka lat temu wydawał się zamknięty dla chińskich producentów.
Co więcej – CHERY nie tylko zdobywa klientów, ale też konsekwentnie umacnia się w najbardziej wymagających segmentach. TIGGO 9 PHEV jest trzecim najczęściej rejestrowanym D-SUV-em PHEV w Polsce, TIGGO 7 PHEV zajmuje trzecie miejsce wśród C-SUV-ów PHEV, a TIGGO 4 HEV jest numerem dwa w segmencie B-SUV-ów z napędem hybrydowym. To pokazuje, że chiński producent trafił w gusta polskich kierowców – i to w sposób, który trudno zlekceważyć.
CHERY numerem 2 na rynku PHEV w Polsce – 3 446 rejestracji
Najbardziej imponujący jest wynik w segmencie plug-in hybrid. 3 446 rejestracji oznacza drugą pozycję CHERY wśród wszystkich marek PHEV w Polsce i udział na poziomie 10,9 proc. rynku. To wynik, który stawia markę przed wieloma uznanymi producentami, którzy są obecni na polskim rynku od dekad.
Jak komentuje Mateusz Kampa, dyrektor sprzedaży CHERY Polska: „Polscy kierowcy bardzo szybko przekonali się do naszych zelektryfikowanych SUV-ów. Wyniki pokazują, że klienci coraz częściej postrzegają CHERY jako realną alternatywę dla marek obecnych w Polsce od wielu lat”. I rzeczywiście – oferta CHERY obejmuje SUV-y różnej wielkości, odpowiadające zarówno na potrzeby klientów poszukujących wszechstronnego samochodu rodzinnego, jak i dużego, przestronnego modelu do dalszych podróży.
TIGGO 9 PHEV w TOP 3 dużych SUV-ów plug-in hybrid
Flagowy CHERY TIGGO 9 PHEV jest trzecim najczęściej wybieranym D-SUV-em PHEV w Polsce w 2026 roku. Zarejestrowano już 1 427 egzemplarzy, co odpowiada 8,11 proc. tego segmentu. To szczególnie imponujący wynik, biorąc pod uwagę, że TIGGO 9 to największy i najbardziej zaawansowany SUV w gamie CHERY, skierowany przede wszystkim do rodzin oczekujących przestrzeni, komfortu oraz zelektryfikowanego napędu pozwalającego łączyć codzienną jazdę z możliwością wygodnego pokonywania długich tras.
TIGGO 7 PHEV trzeci w segmencie C-SUV
Równie mocną pozycję wypracował CHERY TIGGO 7 PHEV. Z wynikiem 914 rejestracji model zajmuje trzecie miejsce w segmencie C-SUV PHEV w 2026 roku i odpowiada za 16,98 proc. rejestracji w tej części rynku.
TIGGO 7 należy do kluczowych globalnych modeli CHERY. Seria jest oferowana z różnymi rodzajami napędu, a jej dotychczasowy sukces eksportowy przekroczył milion egzemplarzy. W Polsce model jest jednym z filarów oferty marki, łącząc przestronne wnętrze, bogate wyposażenie oraz nowoczesne technologie wspierające kierowcę.
TIGGO 4 HEV numerem 2 wśród hybrydowych B-SUV-ów
Bardzo dobry wynik notuje również CHERY TIGGO 4 HEV. Z wynikiem 1 744 rejestracji model jest drugim najczęściej wybieranym B-SUV-em z napędem HEV w Polsce w 2026 roku, osiągając 11,99 proc. udziału w swoim segmencie.
Rezultat TIGGO 4 pokazuje rosnące zainteresowanie polskich klientów klasycznymi hybrydami. Napęd HEV nie wymaga ładowania samochodu z zewnętrznego źródła energii, dzięki czemu pozwala korzystać z zalet elektryfikacji bez konieczności zmiany codziennych przyzwyczajeń związanych z użytkowaniem samochodu.
20 milionów samochodów Chery Group na świecie
Rosnąca pozycja CHERY w Polsce wpisuje się w dynamiczny rozwój Grupy na światowych rynkach. 25 lipca 2026 roku skumulowana globalna sprzedaż Chery Group przekroczyła 20 milionów samochodów. To kolejny kamień milowy w 29-letniej historii przedsiębiorstwa.
Szczególnie dynamicznie rozwija się działalność międzynarodowa Grupy. W pierwszej połowie 2026 roku Chery Group wyeksportowała 943 800 samochodów, o 71,5 proc. więcej niż rok wcześniej. Przez cztery kolejne miesiące firma ustanawiała nowe miesięczne rekordy eksportowe chińskiej branży motoryzacyjnej – średnio co 17 sekund jeden samochód wyprodukowany przez Chery trafiał na rynek zagraniczny.
Samochody Grupy są obecnie dostępne w ponad 130 krajach i regionach, a liczba użytkowników poza Chinami zbliża się do 7 milionów. Stanowią oni około 35 proc. wszystkich 20 milionów klientów Chery na świecie. Szczególnie szybko rozwija się Europa – w pierwszej połowie 2026 roku Chery sprzedało na kontynencie 174 tys. samochodów, co oznacza wzrost o ponad 212 proc. rok do roku.
Wyniki CHERY w Polsce to dowód na to, że chińska motoryzacja przestała być ciekawostką, a stała się pełnoprawnym graczem na europejskim rynku. 6 407 rejestracji w 2026 roku, druga pozycja w segmencie PHEV i trzy modele w TOP 3 swoich segmentów – to liczby, które mówią same za siebie. Jeśli CHERY utrzyma to tempo, za kilka lat może być równie rozpoznawalne w Polsce jak uznane europejskie marki. A to byłaby już prawdziwa rewolucja.
